荆门晚报记者 胡于梅 通讯员 周晟
夏日的荆楚大地上，只听沪渝蓉高铁武宜段施工现场机械轰鸣。一位身着印有中铁四局L0GO工装、戴着黑框眼镜的技术员正俯身检查各轨枕扣件，他手中的游标卡尺在晨光中折射出金属光泽。他就是中铁四局集团市政工程有限公司沪渝蓉高铁武宜段WYZ0-2标项目部的技术员唐义华。
突然，他的眉头微微皱起——这小小两毫米的尺寸偏差，在旁人眼中或许微不足道，却让唐义华敏锐察觉到了潜在的质量隐患。而善于发现并精准捕捉微小的误差，正是这位湖北五一劳动奖章获得者18年职业生涯的生动注脚。
从“门外汉”到“毫米级工匠”
采访得知，唐义华于1978年4月出生在安徽省池州市。
那是2007年的盛夏，29岁的退伍军人唐义华背着行囊走进了中铁四局的大门，开始投身宜万铁路的建设。
2003年，中国高速铁路确立“市场换技术”基本思路，通过与外国企业合作建设发展中国高铁技术。2005年6月，石太高速铁路开工建设，中国进入标准化建设高速铁路阶段；此后，一大批干线高速铁路项目相继启动……2007年，唐义华作为一名“门外汉”踏进了这个行业。彼时的中国高铁开始经历“引进消化吸收再创新”的关键阶段，众多新技术层出不穷。面对复杂的施工图纸和精密测量仪器，他暗下了决心：“要像道钉一样稳稳扎根在现场。”
那时，在宜万铁路项目工地上，总能看到唐义华追着老师傅请教的身影。他兜里永远揣着几样东西：游标卡尺、笔记本、《高速铁路轨道施工技术指南》等。
白天，他跟着测量班用全站仪复核轨道板位置，尽量将误差控制在毫米之内；夜晚，他所在工棚内的台灯常常亮到凌晨，笔记本上密密麻麻记录着轨道的精调参数。
“技术员同时也要做好测量工作。测量是设计精准落地、施工质量达标的生命线。”这是唐义华对自己工作的准确定义。他在测量岗位待了很多年，先后参建了合肥至武汉铁路、宜昌至万州铁路、武汉至广州高速铁路、武汉至宜昌铁路、合肥南环铁路枢纽工程、沪渝蓉高铁等多个项目。多年来，他和团队完成了数以万计的精密测量，误差始终控制在毫米级别。
“小唐把轨道板当棋盘研究，可认真了！”时任项目部总工程师莫刚华记忆犹新。
有一次暴雨突袭，唐义华冒雨冲进施工区，硬是用塑料布裹着笔记本，记录下雨水对轨道板膨胀系数的影响。在唐义华的储物柜里，至今珍藏着几本皮质皲裂的笔记本。这些笔记本见证了他从技术“小白”到“毫米级工匠”的大蜕变。
用严谨态度丈量安全生命线
作为技术员，他始终将质量与安全置于优先位置。一次关键的轨道铺设作业前，他对施工材料及设备进行了全面而严谨的检测，凭借敏锐的专业洞察力，发现一批扣件存在潜在的质量隐患。
虽然这些扣件在外观上仅存在细微差异，但若使用，可能因承受能力不足而在列车运行中出现松动，由此可能对行车安全造成重大隐患。
他立即向上级部门报告，并提出果断更换该批扣件的建议。“这可是潜伏的‘钢轨刺客’啊！”他的预警引发争议，有不少人认为，若更换需停工多日，损失很大。
经过认真考虑，上级采纳了他的建议，迅速更换了符合标准的扣件，从而为后续施工工作排除了重大安全隐患。
随着社会不断进步和铁路建设技术的持续更新，他认识到创新对技术提升的重要意义。平日里，他积极参与公司组织的各类技术研发与创新活动，针对传统轨道铺设施工效率低、精度难以保障的问题，他提出了基于BIM技术的数字化轨道铺设方案。通过建立三维模型，对施工流程进行模拟分析，从而提前优化施工步骤，精准定位轨道各构件位置；同时，引入智能化铺设设备，实现轨道施工自动化和精准化。
事实证明该方案实施后，大大提升了施工效率且有效缩短了工期，为项目节约了很大成本。
筑梦“钢铁动脉”，永续传承匠心
“独行快，众行远。”这是扎根在他心里的认知。作为施工现场的专业技术人员，他深知团队建设与人才培养的重要性。他始终无私地分享自身知识与经验，积极参与公司组织的员工培训与技术交流活动。在日常工作中，他与新入职技术员结成帮扶对子，手把手传授经验。
当同事遇到疑难问题时，他总是鼓励大家积极思考，并引导探寻解决办法。在其悉心教导下，多名年轻技术员迅速成长为项目部的中坚力量，在各自岗位上发挥着重要作用。
他还时常组织技术研讨会，分享实际工作中的心得体会，激发团队成员的创新热情与工作积极性，使团队整体技术水平和业务能力得到了显著提升。
当记者问及“毫米执念”时，他笑着说道：“高铁速度很快，你看高铁车窗外的万家灯火，每盏灯都要经得起毫米级的守护。”
毫米的执着、18载的坚守，共同铸就着中国高铁的精神坐标——那是以劳模精神为经纬，以工匠传承为海拔，在神州大地上永续延伸的信仰之路。
从戎装到工装，从长江之滨到荆楚腹地，唐义华用十八载春秋在钢轨上镌刻“毫厘山河”。泛黄的笔记本、磨秃的游标卡尺、越来越多新加入的年轻面孔，串联起中国高铁从追赶到领跑的创新密码。正如他常说的：“每毫米误差都连着万家灯火，我们守护的不仅是钢轨，更是山河的无恙。”
